1、刚进行就猛轰油门 　　装车机汽车热车因刚开启时，外观体温低、齿轮油粘稠度大、变化性好，齿轮油在短期间内难以畅流至各防锈液点。若是于此猛轰油门，会引致汽车热车因时速瞬时增高，总之齿轮油泵的喷用油量和压为也会加大，但不经意间难以充分满足各锻炼副对防锈液用油量和油压机的条件，锻炼副难以形成非常好的的防锈液油膜，呈现不经意间干磨蹭，引致的猛烈轮胎磨损。各锻炼副防锈液不合格品，自动运行水头损失也会增大，自动上链的效率消减等不好的情况的发生，若是猛轰油门，活塞式、连杆、曲轴会呈现的猛烈挤压，加速器部件的坏掉。于此，对还配有蜗轮增压机的静音机，很易因不合格品防锈液而毁坏油封，引致蜗轮增压机发动机故障，消减静音机瓦数。之所以，装车机开启后，应稳定性高转速(约500～700 r / min)旋转，不许轰油门。

　　2、作业过程中直接补充冷却水

　　冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微🧸裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50℃⛦左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

　　3、带负荷停机或作业后立即停机

　　装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大📖量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600℃左右，易造成密封环损坏。因此，装🐻载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40℃以下，水温降至50℃以下时，方可停机。

　　4、停机前猛轰油门

　　不少操作手误认为停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，以利于下一次启动。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多;同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损;其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。因此，正确的操作是，无负荷状态下中低速平ℱ稳运转后停机。

　　5、换挡过程中滑行入铲

　　在装载机作业时，🌌不少驾驶员习惯边换挡边以机器高速行驶的惯性向料堆猛冲，自然减速后，随即挂挡铲运物料。利用行驶的惯性冲向料堆会使整机受到剧烈冲击，各部件受力不均，对整个机体的危害极大。这会造成铲斗、꧒动臂、前车架等变形，出现裂纹;变速器、离合器因猛然受力，转矩增加，摩擦片易打滑而扭曲变形;各传动部件也极易损坏。正确的操作是，装载机在铲装前将变速杆置于低速挡，以Ⅱ挡速度正面驶向料堆，以Ⅰ挡速度缓慢插入料堆，并逐渐加大油门进行铲装。