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我国标准铁路道岔的平面型式及其主要尺寸的采用

编辑：中煤集团  发布时间：   浏览：

随着我国“75”型和“92”型二者道岔编的单开道岔，通过了其他的立体图结构类型，其主要尽寸又不同。 “75”型道岔的立体图格局类型、和其核心规格长宽高，关键上是在“57”型道岔依据上成长而成的。东北地区50～6080年代随着那时重型机车机动车轴重(≤21t)、驾驶线速度(≤100km/h)、道轨类型、(最猛的轨型是 50kg/m轨)和道岔制作制作横向(没特类纵断面道轨，高锰钢整铸辙叉不久手动挡起步)等的条件的影响，“57”型道岔适用了线条行驶型尖轨和线条行驶型调整式辙叉，然后路经“62”型及“75”型两三次修改图片，其9号和12号有两种单开道岔而是在格局上作了抓好，立体图格局类型、和其核心规格长宽高一直以来都未变。“75”型道岔的线条行驶尖轨和线条行驶型辙叉有制作制作简单方便、调换性强等长处，但也有着这缺欠。 1.“57”型道岔的铁轨接线头为“双拼枕木”支接式，“62”型及“75”型改成为悬接式接线头日后，岔枕间隔不稳，小到480mm，大到580mm。 2.“57”型道岔用结合式辙叉，因而辙叉跟距较短，“62”型及“75”型用高锰钢整铸辙叉后后，辙叉跟端只能够安设四块直发板，从而造成修补困难的。

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